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体外预应力加固法

体外预应力结构与体内预应力结构本质的区别在于体外预应力结构的预应力筋布置在主体结构之外，因体外预应力索通常为由多根钢绞线组合成的集中钢索，故称为体外预应力索。体外预应力加固通常是在梁底或梁侧下部增设预应力加劲钢丝索或预应力粗钢筋补强并分别锚固在梁的两端，通过设置一定的联结构件使预应力拉杆与梁体构成一个析架体系，成为一次超静定结构，施加体外预应力，抵消部分恒载应力，起到卸载的作用，从而较大提高桥梁结构的承载能力。

体外预应力加固体系由预应力钢筋（束）、锚固系统、转向装置、水平束***装置等组成。要求如下：

① 预应力筋加工与运输：预应力钢筋（束）在下料安装前要密封包裹，防止锈蚀；运输过程要防止钢材的碰撞而变形损坏。

② 安装及张拉：按设计要求增设转向装置或齿板，并安装锚具；对称、均衡张拉至设计吨位，张拉方法按现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定执行。

③ 施工监控：在控制张拉力和伸长量的同时，应对旧桥控制截面和关键位置的应变及主梁挠度进行监控。

④ 防腐与防护：体外预应力张拉结束后应按设计要求进行防腐处理。

做好桥址勘察工作

在加强市政桥梁之前，必须提前做好桥址的勘探工作。只有知道桥址有什么样的质量问题，才能制定下一份施工图纸和施工计划。如果我们对市政桥存在的问题一无所知，我们将按常规的加固方案逐步进行，只能起到反作用的加固效果。

其次，提前纸遵守良好的可行性的加固

对于施工单位来说，在桥梁施工前，必须提前准备好符合可行性标准的文件。为了保证造纸施工的实施，必须对设计的加固纸进行审批。只有集团审核的才有实施价值。

选择的施工单位(确保施工主人有施工经验)

为了保证市政桥梁加固工程的施工质量，必须保证所选择的施工单位具有较高的质量。面对许多加固单位，许多客户不知道如何选择。事实上，在选择配筋单位时，不仅要看配筋单位的普及程度，还要检查配筋单位的施工质量，以及施工主管是否有较高的施工经验。

施工人员应熟悉建筑用纸

现场施工前，施工人员要有施工文件复印件，特别是施工队负责人。他们应该认真学习建筑，决不能半途而废。只有在施工文件写明后才能进行施工。

5注意施工环节的施工安全

在施工环节中，必须注意施工安全问题，积极做好施工人员现场安全培训工作，其次要测试钢筋材料是否达标，在施工现场进行检查工作，确保钢筋施工质量达到标准。